Kit Aria Trinity Extrema canna da meno di 229 mm Versione 2

Kit Aria Trinity Extrema canna da meno di 229 mm Versione 2 (esempio m4 subby)


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RICAMBIO PER FUCILE ELETTRICO DA SOFTAIR

KIT ARIA TRINITY EXTREMA- per precisione estrema

Nasce Extrema. Nuova azineda italiana produttrice di meccanica ad alte prestazioni.

 

Il nuovo kit Trinity garantisce eccezionale precisione.
Nel kit cilindro, testa cilindro, testa pistone, o-ring, lubrificante siliconico.

QUESTO KIT VI PERMETTERA' DI:

CONSUMARE MENO BATTERIA IN QUANTO PER ARRIVARE A FILO JOULE E' SUFFICIENTE UNA MOLLA MENO DURA (80/85SP)

AVERE PIU' GITTATA A PARITA' DI PONTENZA E FARE LA DIFFERENZA IN GAME

ELIMINARE LE TURBOLENZE QUINDI AUMENTARE DI MOLTO LA PRECISIONE


Testa pistone antivuoto: in alluminio, usa un innovativo sistema di compressione per garantire la massima tenuta. Viene venduta attualmente completa di vite di fissaggio, rondella in alluminio e spessore per un corretto allineamento tra pistone e settoriale. Per questa testa è stato testato il corretto funzionamento con la maggior parte del cilindri di serie e di quelli in commercio.

Testa cilindro: è in 2 materiali, il corpo in alluminio e il beccuccio in acciaio. Progettata così per avere dei vantaggi in quanto il beccuccio non si rompe e la convogliatura presente all'interno permette di velocizzare l'uscita dell'aria; riducendo al minimo le tubolenze si guadagna una notevole precisione nelle lunghe distanze.Per questa testa è garantito il corretto funzionamento con i cilindri da noi prodotti

Cilindro: anch'esso in alluminio, è ricavato dal pieno, e questo consente un'uniforme dilatazione termica in grado di ridurre al minimo le perdite di potenza. Viene rifinito a mano in quanto serve un particolare intervento per le grosse prese d'aria, il tutto per aumentare l’efficienza e ridurre l’usura dell’or della testa antivuoto. I due problemi più grossi dei buchi di queste dimensioni (valvola Extrema) sono: la probabilità che l’OR venga tranciato tra il cilindro e la cava nella testa rovinandosi e che le sbavature presenti all’interno del cilindro possano causare gradualmente il danneggiamento dell’or stesso fino a comprometterne la tenuta. Per ovviare a questi seri problemi si deve procedere manualmente alla finitura interna dei fori, il che viene fatto MANUALMENTE con estrema attenzione alla qualità del singolo pezzo.

VIENE VENDUTO IN KIT IN QUANTO IL RISULTTO E' OTTIMALE QUANDO I COMPONENTI EXTREMA LAVORANO INSIEME

si consiglia il montaggio in un laboratorio specializzato

1953-4768

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